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    嘉兴在线新闻网     2018-08-20 17:21:17     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    外出当兼职摄影师,不料钱没赚到手,价值3万多元的相机还被偷去。昨日,网友“谁先走-”通过微博向本报反映了她的遭遇。

    

    “谁先走-”告诉记者,她是一名学生。本月1日,她接到仓山万达某品牌服饰店员工打来的电话,电话里的男子自称姓陈,在赶集网上看到她的简历,希望她能于2日在仓山万达广场拍摄服装。前日,“谁先走-”如约到了仓山万达,但是那名男子没有带她去门店,而是将她带到了万达百货附近的通道。拍了几张照片之后,该男子提出要看照片。

    “这时候我的电话突然响了,是一个广东深圳的号码,接起来后对方称要找小陈,我就把我的电话给了他。”该网友说,男子接电话的同时,要她帮忙写一份快递单。她写的时候,男子又要求看照片,因为当时相机挂在她的脖子上,所以没有到他手里。后来模特来了,他们又重新开始拍摄。这时深圳的电话又来了,“谁先走-”直接给他接了。电话挂断后,男子称快递单写错了,希望她再写一张。“谁先走-”在写快递单的时候,该男子提出想拿她的相机给模特拍几张照片。

    “我想都没想就给他了。想不到,不到10秒钟的时间,他就不见了。”网友“谁先走-”询问路人得知,该男子已从安全通道走了。

    “因为我之前在网上也接过类似的单子,所以没什么戒备。”网友“谁先走-”说,事后,她不停拨打该男子的电话,可是对方电话一直处于关机状态。目前,她已经报了警。(记者 马丽清)

    23日,省政府新闻办召开发布会,邀请省人社厅主要负责人解读《关于深化职称制度改革的实施意见》。据了解,《意见》共包括8部分25条措施,破除职称评价的“硬杠杠”和“玻璃门”,进一步焕发职称制度的创造力。长期在基层一线工作的人才,贡献突出、业绩显著的,可适当放宽学历要求。白姐马报网站1998年,欧阳锐璇从西南政法大学本科毕业后,成为班上唯一“黑马”,拒绝进入法院工作的机会,而选择投身新闻事业,考入重庆电视台工作。从节目主持人、记者、编导,再到制片人,欧阳锐璇凭借“无冕之王”的丰富经历,在教学上碰撞出了新的火花。

    提要:德国莱比锡工厂为了满足全球市场需要,在不断提升产能,宝马中国高层透露,莱比锡工厂日产能由70辆提升到100辆,但i3仍旧不能满足全球对这款颠覆性电动车的需求。

    走在你面前的这款i3,碳纤维车身的雕凿、优雅的外形、前瞻性的设计,立马相信会俘获你的心。

    售价45万元起步的宝马纯电动车i3,虽然在9月份才真正在中国市场开卖,但它精良的技术与前瞻性的电动车造车理念,已经引起了不少媒体的关注。尽管价格不菲,有些媒体禁不住诱惑,向宝马高层问起了媒体价。

    不得不说,这确实是一款会勾起你欲望的产品。不到4米的车身,2570mm的轴距,用传统汽车分类的标准来看的话,至多算是A0级车。但i3的科技、做工、设计,、用料,很多都是颠覆性的,小车也能“高大上”,正所谓,车小含金量不小。

    

    5月29日,宝马与上海世博(发展)集团、国网上海电力共同宣布,三方将把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。该日,有幸参与的媒体,都亲身体验到了这款去年也才开始在欧美出售的电动车。

    德国莱比锡工厂为了满足全球市场需要,也在不断提升产能,宝马中国高层透露,莱比锡工厂日产能由70辆提升到100辆,但i3仍旧不能满足全球对这款颠覆性电动车的需求。

    从2011年宝马提出“i品牌战略”到如今i3即将上市,其实也就3年时间,宝马为这款产品赋予了决定未来的使命,也因此,这款车上移植了宝马最前沿的电动车技术。

    一款电动车产品,尤其是纯电动车,人们一般会首先关注的,是电池续航里程以及增程能力,这是全世界对于电动车的期待,同时此中还包含了电池寿命、电池质量等。

    但走在你面前的这款i3,相信,碳纤维车身的雕凿、优雅的外形、前瞻性的设计,相信会俘获你的心。

    作为一款零排放的电动车,为了实现整个生产链条的环保,i3车身的碳纤维生产需要大量的电力,而生产碳纤维的工厂所用的发电,都是来自自然发电,难怪它的碳纤维车身有着魔力一般吸引力。

    从宝马中国获悉,整个i3车身中,钢材所占比例,在10%以下,车身主要由碳纤维做成的,这种碳纤维在美国一个环保工厂生产,如上文所述,生产电力来源也是环保自然的,是高强度、轻量化的,同时,车身的材料,还包括强化的铝材和增强塑料。当然,如果你走进i3,通过触摸和感知,也能发现,仪表台等又是玻璃纤维材质做成的。

    更有趣的是,尽管全身几乎覆盖的都是碳纤维,但是车身不同部分的碳纤维又是不一样的。宝马工作人员也介绍说,碳纤维在压缩制成过程中,源材质根据不同需要,会采用不同的纹理。因此,你可以直观地地看到,门板上的碳纤维显然和中控是完全不一样的。

    当然,走进车里,一试身手,才是最解渴的。

    掀开没有传统B柱两扇大门,i3的内饰真容就一览无余。尽管可能有人会怀疑,进入后座一定要前门先打开才能打开后门进去,会有所不便,但是如果当你真正体验这款车的设计理念的时候,你就会感知,大开放式无B柱的设计,为何在国外一些超豪华车上屡屡体现。

    中控台的设计,非常简单实用,但是显得非常大方,没有传统汽车那么多花花哨哨的东西,也没有多少按钮,很多操作都在扶手箱旁边的按钮中轻轻拧动,而体现在中央大屏幕上。

    而位于方向盘底下的档位位设计,也完全颠覆了传统汽车的启停、换挡模式,非常简洁实用,专门为“P”档设置了一个按钮,其他档位,只要你扶着方向盘的右手伸出去一个指头轻轻一拨,档位标记处立马就相应地亮了,证明你换档成功。

    

    当换到“D”档时,右手扣下手刹,右脚踩下,i3就无声无息地出发了,但是当你稍一抬脚,它速度立马就下来了,如果行驶速度不快,又不需要急刹的话,减速其实完全不需要刹车,只要右脚抬起不再“油门”而已。

    当然,驾驶感受才是最重要的。

    全身内外均使用环保设计,让i3的驾驶座椅也非常舒服,视野也很开阔,不过座椅调整,为了节能起见,采用的是手动前后拉动的形式,不是电动。

    

    i3提供了不同的驾驶模式,因为在城市道路试驾,我们选择的是舒适模式。但即使这种模式,当你踩下“油门”提速时,才让你相信,宝马宣传中所说的百公里加速7.2秒,不是瞎吹的,作为一款纯电动车,提速能力让人满意。</p>

    当然,宝马还为i3提供了另外两种驾驶模式为Eco Pro及Eco Pro+,显然,这两种模式都是为了节能,尽量降低耗电量。

    i3转配的轮胎,虽然轮毂尺寸不小,但是轮胎相比传统车辆的轮毂尺寸,显得非常狭窄,不成比例。咨询宝马中国工作人员,才知道,主要是为了降低阻力,节能降耗。但是,说实话,尽管轮胎狭窄,你根本感觉不到它影响了你了驾驭感觉。

    宝马为i3可以设定了170匹的最大马力以及250N.m的峰值扭矩,是由配备的22千瓦时的锂电池和一个电动机输出的。

    宝马为i3设定的最高车速150km/h,纯电动版i3单次充电续航里程为150km,装载了增程设备的i3混动版车型,最大续航里程为285km。

    灵活的操控,低沉的底盘,安静的驾驭,超快的提速,即使这款完全节能零排放的宝马的纯电动车,也没有失去宝马引以为豪的驾驶乐趣。(记者裴达军)

    “看到你的马做的好事了吧!”富人咆哮道,“你必须赔我一匹马!”说着,拉着农夫去见法官。白姐马报网站


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